Montage von Automobilbeleuchtung
Erzielen Sie modernste Ästhetik und Designflexibilität bei Ihren Kfz-Beleuchtungsbaugruppen
Erzielen Sie modernste Ästhetik und Designflexibilität bei Ihren Kfz-Beleuchtungsbaugruppen
Einst rein funktional, sind Beleuchtungsanwendungen im Automobil heute Elemente des Stils und des Designs und erfordern Montagetechnologien, die mehrere Kunststoffe mit sauberen, gratfreien Verbindungen verbinden können. Die Branson-Schweißtechnologien von Emerson stellen sich dieser Herausforderung. Unsere Laser-, sauberen Vibrations- und Impulsschweißtechnologien sind in der Lage, größere und komplexere 3D-Teile zu verbinden, die empfindliche Sensoren oder eingebettete Elektronik enthalten können.
Außenleuchten, einschließlich Abblend- und Fernlicht sowie Nebelscheinwerfer, sind für die Sicherheit unverzichtbar. Sie weisen Ihrem Fahrzeug den Weg und ermöglichen ein sicheres Fahren bei Nacht, schlechten Lichtverhältnissen oder widrigen Wetterbedingungen. Immer mehr Fernlichtscheinwerfer sind mit adaptivem Fernlicht ausgestattet, das die Straße situationsgerecht ausleuchtet und gleichzeitig die Blendung entgegenkommender Autofahrer reduziert. Zu den weiteren äußeren Scheinwerfern gehören Blinker, Park- oder Tagfahrlicht sowie stilvolle, beleuchtete Leisten, Logos und Embleme.
GLX-4 Laserschweißgerät
Der Branson GLX-4 liefert qualitativ hochwertige, partikelfreie Schweißnähte mit außergewöhnlicher Geschwindigkeit und Durchsatz. Ideal für große Beleuchtungsanwendungen mit komplexen Geometrien
GLX-3 Laserschweißgerät
Branson GLX-3 bietet simultanes Laserschweißen für die hochästhetische Massenproduktion von 2D- und komplexen 3D-Beleuchtungsbaugruppen mittlerer bis großer Größe
GVX-3HR Clean-Vibrationsschweißgerät
Branson Clean Vibration GVX-3HR ist eine bewährte Lösung, die mittlere bis große Kfz-Beleuchtungs- und Instrumentenbaugruppen mit Präzision und Wiederholbarkeit verbindet.
GIX-1.5 Infrarot-Schweißmaschine
Das GIX-1.5 von Branson bietet ein Höchstmaß an Ästhetik und Effizienz für kleine bis mittlere Beleuchtungsanwendungen in Fahrzeugen
Mit ihren langen, anmutigen Kurven und mehreren Farben erfüllen die externen Rückleuchten wichtige Fahrzeugfunktionen mit Stil und Klarheit. Viele größere Rückleuchten sind mit mehreren Leuchten ausgestattet, so dass sie als Standlicht fungieren können, um das Heck Ihres Fahrzeugs bei Dunkelheit zu markieren, oder als Signallicht, das anderen Autofahrern bei Tag oder Nacht Ihre Absichten beim Abbremsen, Anhalten, Rückwärtsfahren oder Abbiegen zeigt. Hohe, mittig angebrachte Bremslichter sorgen für zusätzliche Sichtbarkeit und warnen nachfolgende Fahrer, wenn Sie die Bremsen betätigen. Darüber hinaus helfen die Kofferraumleuchten beim Verstauen des Fahrzeugs, während die Kennzeichenbeleuchtung die gesetzlichen Anforderungen erfüllt.
GLX-4 Laserschweißgerät
Der Branson GLX-4 liefert qualitativ hochwertige, partikelfreie Schweißnähte mit außergewöhnlicher Geschwindigkeit und Durchsatz. Ideal für große Beleuchtungsanwendungen mit komplexen Geometrien
GLX-3 Laserschweißgerät
Branson GLX-3 bietet simultanes Laserschweißen für die hochästhetische Massenproduktion von 2D- und komplexen 3D-Beleuchtungsbaugruppen mittlerer bis großer Größe
GVX-4HR Clean-Vibrationsschweißgerät
Branson GVX-4HR ist eine bewährte Lösung, die große Fahrzeugbeleuchtungs- und Instrumentenbaugruppen mit Präzision und Reproduzierbarkeit verbindet.
GVX-3HR Clean-Vibrationsschweißgerät
Branson Clean Vibration GVX-3HR ist eine bewährte Lösung, die mittlere bis große Kfz-Beleuchtungs- und Instrumentenbaugruppen mit Präzision und Wiederholbarkeit verbindet.
Von den Spiegelgehäusen bis zu den Einstiegsleisten ist die Seitenbeleuchtung von Kraftfahrzeugen zu einem unschätzbaren Markeninstrument geworden, das nicht nur die Sicherheit und den Komfort, sondern auch das Gesamtdesign des Fahrzeugs verbessert. An den Kotflügeln oder Spiegeln montierte Leuchten sorgen für zusätzliche Sichtbarkeit, wenn Sie an anderen Autos vorbeimanövrieren oder andere Autofahrer informieren, wenn Sie sich auf das Abbiegen vorbereiten. Bei Einbruch der Dunkelheit erleichtert eine praktische Türgriffbeleuchtung den Einstieg, während nach unten gerichtete Scheinwerfer Fahrer und Beifahrer dabei unterstützen, Gefahren zu vermeiden und die Sicherheit beim Ein- und Aussteigen zu erhöhen.
GLX-1.5 Laserschweißgerät
Das Hochgeschwindigkeitsschweißgerät Branson GLX-1.5 unterstützt Sie bei der Herstellung kleiner oder mittlerer Kunststoffteile. Es erfüllt auch die Nachfrage nach Automatisierung und IIoT-Funktionen.
GVX-2HR Clean-Vibrationsschweißgerät
Branson GVX-2HR bietet eine saubere Vibrationslösung mit hoher Ästhetik, Präzision und Geschwindigkeit und ist die ideale Wahl für kleine bis mittlere Beleuchtungsanwendungen in der Automobilindustrie
GVX-2H Vibrationsschweißgerät
Das GVX-2H steht für ein neues Niveau von Präzision, Geschwindigkeit und Einheitlichkeit beim Vibrationsschweißen für kleine bis mittelgroße Automobilbeleuchtungsanwendungen.
GIX-1.5 Infrarot-Schweißmaschine
Das GIX-1.5 von Branson bietet ein Höchstmaß an Ästhetik und Effizienz für kleine bis mittlere Beleuchtungsanwendungen in Fahrzeugen
Praktische und stilvolle Innenbeleuchtung, einschließlich Logos und Umgebungsbeleuchtung für Türen, Sitze und Fußböden, passt sich an wechselnde Bedingungen an und verleiht dem Fahrzeuginnenraum Stil, Farbe und Ambiente. Viele Hersteller statten funktionale Innenräume mit Beleuchtung aus, von Leselampen und beleuchteten Schminkspiegeln bis hin zu Ablagefächern und Fenster- und Türsteuerungen. Auf dem Armaturenbrett beleuchtet eine markante und farbenfrohe Instrumententafelbeleuchtung die Anzeigen, die Umweltkontrollen, die Touchscreens von Radio und Unterhaltungselektronik sowie die bordeigenen Navigationsgeräte.
GLX-3 Laserschweißgerät
Branson GLX-3 bietet simultanes Laserschweißen für die hochästhetische Massenproduktion von 2D- und komplexen 3D-Beleuchtungsbaugruppen mittlerer bis großer Größe
GVX-3HR Clean-Vibrationsschweißgerät
Branson Clean Vibration GVX-3HR ist eine bewährte Lösung, die mittlere bis große Kfz-Beleuchtungs- und Instrumentenbaugruppen mit Präzision und Wiederholbarkeit verbindet.
GVX-2H Vibrationsschweißgerät
Das GVX-2H steht für ein neues Niveau von Präzision, Geschwindigkeit und Einheitlichkeit beim Vibrationsschweißen für kleine bis mittelgroße Automobilbeleuchtungsanwendungen.
GIX-1.5 Infrarot-Schweißmaschine
Das GIX-1.5 von Branson bietet ein Höchstmaß an Ästhetik und Effizienz für kleine bis mittlere Beleuchtungsanwendungen in Fahrzeugen
Beleuchtungsfunktionen sind ein wesentlicher Bestandteil von Fahrerassistenzsystemen, die wichtige Informationen über Geschwindigkeit und Leistung des Fahrzeugs, potenzielle Gefahren, Sicherheit und Aufmerksamkeit des Fahrers sowie den Komfort der Fahrgäste liefern. Zu den gängigen Fahrerassistenzsystemen gehören beleuchtete Warnungen vor dem Verlassen der Fahrspur, in den Spiegeln oder im Armaturenbrett angebrachte Spurwechselassistenten und adaptive Geschwindigkeitsregler, die auf Radar- oder Lidarsignalen basieren. Nach hinten gerichtete Kameras bieten sowohl eine wichtige Sicht als auch dynamische Richtungsanzeiger, die dem Fahrer beim Rückwärtsfahren oder Einparken helfen, Fußgängern, Hindernissen oder anderen Fahrzeugen auszuweichen.
GLX-1.5 Laserschweißgerät
Das Hochgeschwindigkeitsschweißgerät Branson GLX-1.5 unterstützt Sie bei der Herstellung kleiner oder mittlerer Kunststoffteile. Es erfüllt auch die Nachfrage nach Automatisierung und IIoT-Integration.
GPX-150 PulseStaker
Branson GPX-150 ermöglicht die Verbindung komplexer, empfindlicher und empfindlicher Komponenten mit integrierter Elektronik. Ideal für kleine bis mittlere Teilegrößen
GVX-2HR Clean-Vibrationsschweißgerät
Branson GVX-2HR bietet eine saubere Vibrationslösung mit hoher Ästhetik, Präzision und Geschwindigkeit und ist die ideale Wahl für kleine bis mittlere Beleuchtungsanwendungen in der Automobilindustrie
GVX-2H Vibrationsschweißgerät
Das GVX-2H steht für ein neues Niveau von Präzision, Geschwindigkeit und Einheitlichkeit beim Vibrationsschweißen für kleine bis mittelgroße Automobilbeleuchtungsanwendungen.
This video provides an overview of Branson plastic joining solutions for various automotive lamp applications.
Lighting & High Aesthetic Value Finishes
Center Tail Lamp Assembly
Branson Laser welding solutions. A particulate-free process that delivers exceptional aesthetics and enhances design freedom, Scalability and faster cycle times improve yield rates.
Branson vibration welding is an energy-efficient technology that optimizes productivity on assembly lines. Our new Clean Vibration Technology (CVT) creates cleaner welds with less flash and particulate than ever before.
Branson vibration welding is an energy-efficient technology that optimizes productivity on assembly lines. Our new Clean Vibration Technology (CVT) creates cleaner welds with less flash and particulate than ever before.
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Lighting & High Aesthetic Value Finishes
Center Tail Lamp Assembly
Branson Laser welding solutions. A particulate-free process that delivers exceptional aesthetics and enhances design freedom, Scalability and faster cycle times improve yield rates.
Branson vibration welding is an energy-efficient technology that optimizes productivity on assembly lines. Our new Clean Vibration Technology (CVT) creates cleaner welds with less flash and particulate than ever before.
Branson vibration welding is an energy-efficient technology that optimizes productivity on assembly lines. Our new Clean Vibration Technology (CVT) creates cleaner welds with less flash and particulate than ever before.
Häufig gestellte Fragen
Die Zukunft der Automobilbeleuchtung wird durch verschiedene Trends in der Technologie, den Vorschriften, Sicherheitsstandards und den Verbraucherpräferenzen beeinflusst. Zu den herausragenden Trends zählen:
LED-Einführung: Die Hersteller ersetzen herkömmliche Halogen- und HID-Leuchten zunehmend durch LED-Lösungen, um die Energieeffizienz, Langlebigkeit und Designflexibilität zu verbessern.
Matrix-/Adaptive Beleuchtung: Matrix-LED-Scheinwerfer und adaptive Beleuchtungssysteme passen dynamisch die Richtung, den Bereich und die Intensität des Lichtstrahls an, um die Sichtbarkeit und Sicherheit zu verbessern und gleichzeitig die Blendung anderer Verkehrsteilnehmern zu minimieren.
OLED-Integration: Dünne und flexible OLED-Technologie (Organic Light-Emitting Diode) bietet innovative Designmöglichkeiten für Raumbeleuchtung, Rücklichter und Displaysysteme.
Intelligente Beleuchtungsmerkmale: Automobilbeleuchtung erweitert sich über die Beleuchtung hinaus und umfasst intelligente Funktionen wie adaptives Fernlicht, blendfreie Matrix-Scheinwerfer, dynamische Blinksignale und Begrüßungslichtsequenzen. Diese intelligenten Beleuchtungsfunktionen verbessern den Fahrkomfort, die Sicherheit und die Ästhetik und sind gleichzeitig mit den neuen Technologien für autonomes Fahren kompatibel.
Personalisierung und Anpassung: Verbraucher fordern personalisierte Beleuchtungsoptionen, und Automobilhersteller reagieren, indem sie anpassbare LED-Umgebungsbeleuchtung, farbverändernde Akzente und charakteristische Lichtdesigns anbieten, die auf individuelle Vorlieben zugeschnitten sind.
Emerson verfügt über eine Reihe von Branson-Verbindungstechnologien, die sich für die Automobilbeleuchtung eignen, darunter:
Laserschweißen: Beim Laserschweißen werden Laserbündel und teilespezifische Wellenleiter verwendet, um die Konturen der gesamten Schweißnaht gleichzeitig zu erhitzen. Anschließend werden die zu verbindenden Teile zusammengedrückt, um die Schweißnähte zu vollenden. Der Einsatz von kundenspezifischen Wellenleitern ermöglicht eine schnelle, hochvolumige Produktion, selbst wenn die Teile sehr komplexe 3D-Geometrien haben.
Sauberes Vibrationsschweißen: Clean Vibration Technology (CVT) ist ein schonender, zweistufiger Verbindungsprozess. Im Gegensatz zum herkömmlichen Vibrationsschweißen, bei dem aggressive Reibungsbewegungen zur Erwärmung der gegenüberliegenden Teileoberflächen eingesetzt werden, verwendet CVT stattdessen einen Infrarotstrahler, um die gegenüberliegenden Teile vorzuwärmen. Erst dann werden die erhitzten Teile unter leichten Vibrationen zusammengedrückt, um den Prozess abzuschließen. Wie beim Laserschweißen können mit CVT verschiedene Kunststoffe miteinander verbunden werden, und es entstehen starke Verbindungen bei minimaler Belastung und Vibration der Teile.
PulseStaking: Die PulseStaking-Technologie ermöglicht das Verbinden verschiedener Komponenten mit geformten Kunststoffstrukturen und ist damit eine ideale Lösung für die Verbindung kleiner oder zerbrechlicher Teile in Beleuchtungsbaugruppen von Fahrzeugen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Heißklebeverfahren, bei denen die Strukturen der angrenzenden Teile beschädigt werden oder schmelzen können, basiert PulseStaking auf einer speziellen Spitze, die sich erhitzt und sofort abkühlt. Dank dieser präzisen Hitzesteuerung können eng beieinander liegende Teile ohne hitzebedingte Schäden verankert werden.
Infrarot: Die Contoured Infrared Technology (CIT) ist eine hervorragende Lösung für die Herstellung sauberer, partikelfreier Verbindungen mit hohen mechanischen Belastungsanforderungen. Während des CIT-Prozesses werden die zweiteiligen Hälften in der Nähe einer infrarot-emittierenden Platte in Position gehalten, die nur den Schweißbereich vorwärmt, ohne die inneren Teile zu beschädigen. Sobald sie plastifiziert sind, wird die Platte entfernt, die Hälften werden zusammengeführt und können sich unter Druck wieder verfestigen, wodurch eine starke, saubere, partikelfreie Schweißnaht entsteht.
Ultraschallschweißen: Beim Ultraschallschweißen wird durch hochfrequente Ultraschallschwingungen Reibungswärme an der Verbindungsstelle erzeugt, die das Material zum Schmelzen bringt, so dass die Kunststoffteile miteinander verschmelzen. Das schnelle und effiziente Ultraschallschweißen erzeugt starke, hermetische Dichtungen ohne Klebstoffe oder Verschlüsse. Es wird häufig zum Schweißen von Objektivabdeckungen, Gehäusen und Halterungen verwendet.
Heizelementschweißen: Die Oberflächen der zu verschweißenden Teile werden mit einer Heizplatte erhitzt, bis sie weich werden. Dann werden sie zusammengepresst, um beim Abkühlen eine feste Verbindung zu bilden. Das Heizelementschweißen eignet sich für die Verbindung großer oder unregelmäßig geformter Kunststoffteile mit gleichmäßigen, hochfesten Schweißnähten.
Das Laser-Kunststoffschweißen eignet sich hervorragend für hochwertige, ästhetisch anspruchsvolle Anwendungen, einschließlich der Innen- und Außenbeleuchtung von Fahrzeugen. Laserschweißungen erzeugen starke, hermetische Dichtungen, ohne Grate oder Partikel zu verursachen, und gewährleisten so die Klarheit der Gläser und eine gleichmäßige Verteilung der Beleuchtung für Sicherheit und Komfort. Lasergeschweißte Verbindungen sorgen außerdem für glatte, nahezu nahtlose Konturen, die für ein unverwechselbares Produktdesign entscheidend sind.
Emerson bietet zwei Arten von Branson-Laserschweißverfahren an: Simultanes Through-Transmission Infrared® (STTIr®) und Quasi-Simultanes Laserschweißen.
Beim Simultanen Through-Transmission Infrarot® (STTIr®) Laserschweißen werden Laserbündel und teilespezifische Wellenleiter verwendet, um die Konturen der gesamten Schweißnaht gleichzeitig zu erwärmen. Anschließend werden die zu verbindenden Teile zusammengedrückt, um die Schweißnähte zu vollenden. Der Einsatz von kundenspezifischen Wellenleitern ermöglicht eine schnelle, hochvolumige Produktion, selbst wenn die Teile sehr komplexe 3D-Geometrien haben.
Beim „Quasi-Simultan“-Laserschweißen wird eine programmierbare Laser-/Spiegel-Baugruppe verwendet, um die Oberflächen zu erwärmen, so dass es sich leicht an eine größere Vielfalt von Teilen anpassen lässt. Dieses Verfahren ermöglicht es Herstellern, eine einzige, flexible Schweißplattform zu verwenden, um eine Vielzahl von 2D-Teilen, einfachen 3D-Teilen und kleinen Baugruppen zu verbinden, ohne dass spezielle, teilespezifische Wellenleiter erforderlich sind.
Sowohl das Laser-Kunststoffschweißen als auch das Heizelementschweißen werden häufig zum Verbinden von Beleuchtungsbaugruppen verwendet. Heizelementschweißen kann bei 3D-Teilen wie Rückleuchten verwendet werden, wenn Vibrations- oder saubere Vibrationstechnologien nicht anwendbar sind. Das Heizelementschweißen weicht jedoch aufgrund mehrerer Faktoren dem Laserschweißen:
Im Vergleich zum Heizelementschweißen bietet das Laserschweißen eine höhere Präzision − sowohl bei der Anwendung von Wärmeenergie als auch bei der Nutzung elektrischer Energie. Beim Laserschweißen wird die Wärmeeinwirkung auf die Schweißnaht präziser lokalisiert, so dass eine größere Konsistenz der Kunststoffschmelze und der Schweißtiefe gewährleistet ist, die normalerweise in Zehntelmillimetern gemessen wird. Im Vergleich dazu erhitzt das Heizelementschweißen die Verbindungsflächen der Teile auf eine größere Tiefe, typischerweise etwa 1,5 mm. Der Unterschied in der Schmelztiefe bedeutet, dass beim Laserschweißen Teile mit geringerer Querschnittstiefe in den Schweißnahtbereichen oder mit internen Komponenten, die sich näher an der Schweißnaht befinden, ohne Risiko einer Beschädigung verarbeitet werden können. Beim Laserschweißen ist es außerdem möglich, die Wärmeintensität in verschiedenen Bereichen der Schweißnaht zu regulieren und je nach Bedarf in bestimmten Bereichen der Verbindung zu erhöhen oder zu verringern. Dies ist mit den beheizten Werkzeugen, die für das Heizelementschweißen typisch sind, nur sehr schwer möglich.
Laserschweißen verbraucht auch weniger Energie als Heizelementschweißen, da beim Laserschweißen nur dann Energie verbraucht wird, wenn eine Schweißung stattfindet. Im Gegensatz dazu muss das Heizelement ständig aufgeheizt werden, was zu einem kontinuierlichen Energieverbrauch führt, auch wenn das Heizelement nicht in Betrieb ist.
Schließlich sind Laserschweißungen in etwa der Hälfte der Zeit abgeschlossen als Heizelementschweißungen, da sie weniger von der Querschnittstiefe der Teile abschmelzen. Aus demselben Grund wird bei Teilen, die für die Lasermontage ausgelegt sind, weniger Kunststoffmaterial verwendet, was zu Materialeinsparungen für den Hersteller führt.
Kunststoffbaugruppen spielen eine wichtige Rolle bei Leichtbaustrategien, da sie schwerere Metallkomponenten ersetzen können. Wir zeigen Ihnen, wie sich Leichtbau und Kunststoffmontage in der Automobilherstellung überschneiden:
Materialersatz: Da Kunststoffe im Vergleich zu traditionellen Materialien wie Stahl oder Aluminium ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweisen, können Automobilhersteller das Fahrzeuggewicht erheblich reduzieren und gleichzeitig leichte Strukturkomponenten, Karosserieteile, Innenverkleidungen und Funktionsteile herstellen.
Hybride Materialkonstruktion: Kunststoffe können mit anderen leichten Materialien wie Kohlefaser, Verbundwerkstoffen oder Aluminium kombiniert werden, um hybride Strukturen zu schaffen, die eine höhere Festigkeit, Steifigkeit und Haltbarkeit bieten.
Dünnwandiges Spritzgießen: Das Dünnwandspritzgießen ermöglicht die Herstellung von leichten Kunststoffteilen mit reduzierten Wandstärken unter Beibehaltung der mechanischen Eigenschaften und der Maßgenauigkeit bei Komponenten wie Innenverkleidungen, Armaturenbrettverkleidungen und Unterbodenschutzvorrichtungen.
Strukturelle Kunststoffe: Hochentwickelte technische Kunststoffe mit hoher Festigkeit, Steifigkeit und Schlagzähigkeit können für die Herstellung leichter Strukturbauteile in der Automobilindustrie verwendet werden. Kunststoffverbindungstechniken wie das Schweißen verbinden strukturelle Kunststoffteile und -baugruppen und gewährleisten so strukturelle Integrität und Haltbarkeit unter dynamischen Belastungsbedingungen.
Integrierte Baugruppen: Die Kunststoffmontage erleichtert die Integration mehrerer Komponenten in eine einzige Baugruppe, wodurch die Gesamtzahl der Teile und Befestigungselemente in einem Fahrzeug reduziert wird. Integrierte Baugruppen rationalisieren die Montageprozesse, minimieren die Montagezeit und tragen zu Gewichtseinsparungen bei, indem sie überflüssige Komponenten eliminieren und den Materialverbrauch reduzieren.
Insgesamt ermöglichen Leichtbaustrategien im Automobilbau durch den Einsatz von Kunststoffmontagetechniken eine erhebliche Gewichtsreduzierung, eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz, eine Verringerung der Emissionen und eine Verbesserung der Gesamtleistung des Fahrzeugs bei gleichzeitiger Erfüllung strenger Sicherheits- und Gesetzesanforderungen.
